 Bike News: Der erste Test der 2004er Hypersports!
Im heute erschienen PS sind die vier Hypersport 1000er gegeneinander auf der Rennstrecke angetreten.
GEIL!!!!
Die neuen 1000er in Zahlen:
Leistung:
Honda CBR 1000 RR: -14 PS gegenüber Werksangabe (158 PS)
Kawasaki ZX-10R: -12 PS gegenüber Werksangabe (163 PS)
Yamaha YZF-R1: -7 PS gegenüber Werksangabe (165 PS)
Suzuki GSX-R 1000: -6 PS gegenüber Werksangabe (158 PS)
Drehmoment:
Yamaha R1: +4 Nm gegenüber Werksangabe (108 Nm)
Suzuki GSX-R 1000: +1 Nm ggü Wa. (114 Nm!!)
Honda CBR1000RR: -1 Nm ggü Wa. (114 Nm!!)
Kawasaki ZX-10R: -12 Nm ggü Wa. (103 Nm)
Die Yamaha und die Kawa riegeln 2000 U/min später ab als Honda und Suzuki. Die Honda und Suzuki Leistungskurve sind nahezu deckungsgleich. Die Yamaha Leistungskurve ist bis auf einen Einbruch um 7000 U/min jeweils um 3-5 PS über der Kawasaki Kurve. Die beiden höher drehenden Motoren (R1, ZX10) haben erwartungsgemäß weniger Drehmoment als die niedriger drehenden GIXX und CBRRR.
Auf der Geraden is die ZX-10R um 8-10 km/h schneller als der Rest, das RAM Air dürfte dort besonders gut funktionieren.
Und nun das entscheidende, ultimative Kriterium:
RUNDENZEITEN
1. Kawasaki ZX-10R (1:45,20)
2. Yamaha YZF-R1 (1:46,41)
3. Honda CBR 1000 RR (1:47,1
4. Suzuki GSX-R 1000 (1:47,6
Weitere interesting things:
- Höchstgeschwindigkeit: ZX10 vor CBR, R1 und GIXX
- Lastwechselreaktionen bei der Honda sind mühsam, bei Yamaha spürbar, bei den anderen sehr gering.
- Übersetzung: Bei der Kawa optimal, alle anderen zu lang
- Fahrstabilität: GIXX vorm Rest
- Schräglagenfreiheit: Bei allen Top
- Bremsen: Bei Kawa Top, R1 CBR besser als GIXX
Punktewertung laut PS:
1. ZX-10R (306)
2. GSX-R (285)
3. CBR-RR (284)
4. YZF-R1 (283)
Also. Kawasaki kaufen!
(18.2.2004, 15:05)
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| durchschnittliche Punktzahl: 3
Stimmen: 2
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