KoflAIR's Blumenpflücker Seite - Technik: Motorölviskosität

Steveman, ein 1000ps User, kennt sich beim Motoröl sehr gut aus. Im Februar 2004 gab er mal seine Weisheiten, plus interessantes aus dem Motorsport, zum Besten. zB, in der Nascar Serie wird ein 20W75 Öl verwendet 8-]

Also Steveman, wie ist das nun mit der zweiten Zahl beim Motoröl. Diese gibt den Temperaturbereich an. Die erste ist bekanntlich für die Viskosität zuständig.

10W60 bietet was die öltemoeratur betrifft deutlich mehr reserven als jedes 10W40er. ich habes in allen meinen motorrädern gefahren obwohl es ein autoöl ist (allerdings hat es kawasaki sogar zur verwendung in den kitmotoren VORGESCHRIEBEN)... zum beispiel in meinem lancia delta integrale der ziemlich kräftig war hat es den ölverbrauch um exakt einen halben liter auf 2000km reduziert. in 2,5l V6-alfa hat es das anlaufscheibengeräusch das für diese motoren typisch ist reduziert und den öldruck bei 110 grad öl um immerhin ein halbes bar angehoben.

in der R1 traue ich mich (noch) nicht damit zu fahren, wegen dem enormen drehmoment. obwohl es ein freund jahrelang in einer aufgeblasenen 9er cbr am ring fuhr. ohne geringste probleme...

ein 60er ist bei 100 grad öltemperatur messbar dicker als ein 40er. das ein 40er weniger innenreibung hat ist sicher, aber das 60er hat wesentlich mehr reserven wenns richtig heiss wird...

aus diesem grund fahren's im oval in den nascars auch das shell supersport 20W75 (!!!!). des gibts bei uns gar nicht. darf man nur verwenden wenn der motor 75% seiner betriebszeit mit höchstdrehzahl läuft und die standard-öltemperatur über 100 grad liegt...

ein 40er öl würde ich niemals nicht in keinem meiner motoren fahren... und schon gar nicht am ring oder im sommer wenns so heiss ist wie voriges jahr...

Wir danken für das Interview! Cool

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Technik: Alles übers Motoröl