Vergleichstest Fazer 1000 vs. R1, Stand 11/2004
Dingsda: Gschichtln und Erstaunliches.
27.11.2004, 23:25
Nachdem KoflAIR aktuell eine Fazer 1000 pilotiert, ist ihm dieser Bericht in MOTORRAD 25/2004 natürlich ins Auge gestochen. Im Vergleichstest von 6 Bikes schneidet die Fazer 1000 in der Sportlichkeitswertung grottenschlecht ab. KoflAIRs Meinung dazu.
In MOTORRAD 25/2004 werden sechs Motorräder gegeneinander getestet, um einen Konzept- und Praxisvergleich zwischen Supersportlern und Naked Bikes herzustellen. Drei Hersteller lieferten je 2 Motorräder für den Test.
- MV Agusta Brutale (750)
- MV Agusta F4 S (750)
- Triumph Speed Triple 955
- Triumph Daytona 955i
- Yamaha FZS 1000
- Yamaha R1
Der Test wurde eigentlich piekfein gemacht. Alle Geräte serienmäßig, und auf in die Tests. Prüfstandslauf, schneller Slalom, langsamer Slalom, Rennstrecke, alles vorhanden, penibel mit Zeitentabelle gelistet.
Der Test wurde logischerweise mit der Erstausrüstung aller Motorräder gemachtet. Was da bedeutet: 5x Sportreifen gegen 1x Metzeler Z4 Tourenreifen. 
Es mag korrekt sein, dass der 1000er Fazer mitm serienmäßig eingestellten Fahrwerk und den MeZ4 nicht viel kann. Umso erstaunlicher ist, was er mit nur leichten Modifikationen kann.
Heck um 2,5 cm höherlegen. Michelin Pilot Power montieren (haben eine Freigabe, können beim ersten Reifenwechsel aufgezogen werden). Fahrwerk anders einstellen (hinten höher und straffer, vorne straffer).
Und das ist schon alles. Die Kosten für die neuen Hebel der Heckhöherlegung liegen meist im Bereich unter 50€ sofern per Internet gekauft. Für meine in Österreich erworbenen Wilbers Teile hab ich 128€ gepeckt... 
Hey, und dieser Fazer kann dann am Oxsattel mit einer mehr als würdevoll bewegten KTM 660 SuperMoto mithalten, und gilt mit 5:48 als so eine Art offizieller Bestzeithalter auf jener Bergstraße? 8o 
MOTORRAD Test hin oder her. KoflAIR weiß für sich, dass der 1000er Fazer nicht jenes dort beschriebene Fahrzeug ist, Zitat: "Wo die R1 auf der Landstraße unmissverständlich mitteilt, mit welchen Schwierigkeiten sie gerade fertig wird, welchen Kräften sie widersteht, über welche Fertigkeiten sie verfügt, filtert die große Fazer einfach raus, nivelliert, verleugnet. Wiegt den Fahrer in einer Vertrauen erweckenden Gleichförmigkeit, banalisiert, was andere akzentuieren...". Weiters: "Kurvenkratzend, schlingernd, mit wenig Feedback und noch weniger Dämpfungsreserven dreht sie ihre Runden auf der Rennstrecke. Kein Wunder: Schließlich zeigt sie schon mit der Erstbereifung ME Z4, wo ihre Bestimmung liegt, während die anderen Paare geschlossen auf sportlichen Pneus daherkommen."
Es wäre wirklich interessant gewesen, wenn die MOTORRAD Redakteure den Fazer auf Pilot Power gestellt hätten, und am Fahrwerk ein wenig geschraubt hätten.
Fazit ist, dass bei Triumph und MV Agusta die NakedBikes mehr Fahrspaß gebracht haben, und zum Teil auch die besseren Fahrleistungen. Die R1 war allen überlegen, was eigentlich von vornherein klar war, und hat damit die Naked aus gleichem Hause ordentlich runtergetragen.
Sehr positiv war das Testergebnis der Vollbremsung aus 100 km/h. Der 1000er Fazer lieferte mit 10,5 m/s² Verzögerung und 36,6m Bremsweg den deutlichen Bestwert ab. Und das ohne Sintermetallbeläge und Stahlflex 
Mit nur 131 PS an der Kurbelwelle (geschätzte 118 PS am Hinterrad?) war das Testexemplar einer der schwächsten Fazer, die KoflAIR bisher erlebt hat, und scheint den Verdacht zu bestätigen, dass Fazers mit jedem Baujahr schwächer werden.
Faktum ist, dass sich sportliche Fazer 1000 Fahrer nun umso mehr an ihrer Underdog Rolle erfreuen dürfen 
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